Warto wiedzieć · 01

Dojazdy do klientów: kilometrówka, płatny czas i realna wartość stawki

Zwrot za używanie prywatnego auta i wynagrodzenie za czas spędzony w drodze to dwie różne rzeczy. Pokazujemy, jak je odróżnić i jak wpływają na liczbę płatnych godzin.

Na rynku funkcjonują różne sposoby rozliczania przejazdów. Nie chodzi o to, aby jeden z nich przedstawiać jako jedyny właściwy albo krytykować każdą firmę, która wybrała inny model. Najważniejsze jest coś prostszego: pracownik powinien wiedzieć przed rozpoczęciem pracy, za co dokładnie otrzyma pieniądze.

To szczególnie ważne dla osoby, która przeprowadza się do Szwecji lub po raz pierwszy podejmuje tutaj pracę. Jeśli zasady nie zostaną wyjaśnione wprost, różnica może stać się widoczna dopiero na pierwszej pełnej specyfikacji wynagrodzenia.

Kilometrówka i płatny czas to nie to samo

Kilometrówka jest zwrotem za używanie prywatnego samochodu do celów służbowych. Ma rekompensować między innymi paliwo, zużycie auta i część kosztów jego eksploatacji. Sama kilometrówka nie oznacza jednak automatycznie, że pracownik otrzymuje wynagrodzenie za czas spędzony w drodze.

Płatny czas przejazdu oznacza natomiast, że czas potrzebny na służbową trasę jest traktowany jako czas pracy i rozliczany według ustalonej stawki. Można otrzymywać kilometrówkę bez wynagrodzenia za czas. Można jeździć autem służbowym i mieć płatny czas. Możliwe są też inne połączenia tych zasad.

Dlatego w ogłoszeniu „zwracamy koszty dojazdów” warto dopytać o dwie osobne rzeczy:

Kto zapewnia samochód i pokrywa jego koszty?
Czy czas spędzony w samochodzie jest czasem płatnym?

Jak wygląda to w Joannas Städfirma AB?

Do pracy jeździmy samochodami służbowymi. Płacimy za czas wszystkich przejazdów związanych z planem dnia:

z bazy w Sjöbo do pierwszego klienta;
pomiędzy klientami;
od ostatniego klienta z powrotem do bazy.

Większość klientów znajduje się do około 20 minut jazdy od bazy. Zdarzają się również dalsze zlecenia — maksymalnie około 45 minut — i taki przejazd także jest płatny.

Świadomie nie przyjmujemy zleceń w centrach Malmö, Lund ani Ystad. Chcemy ograniczać sytuacje, w których pracownik traci czas w korkach, szuka miejsca parkingowego lub rozpoczyna projekt zestresowany samym dojazdem.

Co daje płatny przejazd w skali miesiąca?

Z naszych wewnętrznych miesięcznych zestawień wynika, że czas płatnych przejazdów najczęściej zwiększa liczbę rozliczanych godzin o około 12–15% w stosunku do samego czasu u klientów.

Przykładowo:

Czas u klientów	Czas płatnych przejazdów	Łącznie do rozliczenia
100 godzin	około 12–15 godzin	około 112–115 godzin
160 godzin	około 19,2–24 godzin	około 179,2–184 godzin

To ilustracja oparta na naszych zestawieniach, a nie zapowiedź identycznego udziału przejazdów w każdym miesiącu. Rzeczywisty wynik zależy od tras i planu zleceń.

Jak porównać stawkę z ofertą bez płatnych przejazdów?

Sama wysokość stawki godzinowej nie mówi jeszcze, jaka będzie wypłata. Trzeba wiedzieć, do ilu godzin ta stawka zostanie zastosowana.

Możemy zrobić czysto matematyczną symulację. Gdyby wartość płatnych przejazdów wynoszącą 12–15% przenieść do stawki za sam czas u klienta, wtedy:

Etap	Stawka podstawowa przy płatnych przejazdach	Porównywalna stawka za sam czas u klienta
Start	135 SEK	151,20–155,25 SEK
Po podwyżce do 155 SEK	155 SEK	173,60–178,25 SEK

Po doliczeniu 12% dodatku urlopowego porównywalne wartości wynosiłyby odpowiednio około 169,34–173,88 SEK oraz 194,43–199,64 SEK brutto za godzinę u klienta.

To matematyczna symulacja porównująca dwa sposoby rozliczenia, a nie zapowiedź zmiany naszego systemu. Pokazuje, dlaczego dwóch ofert nie należy porównywać wyłącznie po największej liczbie zapisanej przy słowie „stawka”.